кстати я видел, что Путин в ответ на вопрос "КАКИЕ СНЫ У ВАС ?"
ответил, что снов не видит
это доказывает ,что он сам не знает ,что он зомби-киборг
ведь:
Исследования ясно показали, что каждый из нас видит сны четыре - пять
раз за ночь. Около 20 процентов от времени сна мы пребываем в
сновидении. Для большинства людей это означает полтора часа за ночь,
или примерно 4 года за всю жизнь. Те, кто говорят, что они не видят
снов, попросту не помнят их, возможно потому, что используют слишком
много возбуждающих средств...
либо они не люди !
вторник, 13 апреля 2010 г.
суббота, 10 апреля 2010 г.
Чингисхан - первый демократ глобалист !
Чингис-хан с самого начала проявил огромный организационный талант.
Его ставка стала истинным центром зарождающейся великодержавности.
Для связи, для передачи его приказов в народ он организовал отряд верховых, по нашей терминологии ординарцев или курьеров, которые "как стрелы" разлетались во все подвластные земли.
Его ставка стала истинным центром зарождающейся великодержавности.
Для связи, для передачи его приказов в народ он организовал отряд верховых, по нашей терминологии ординарцев или курьеров, которые "как стрелы" разлетались во все подвластные земли.
КАПИТАЛИЗМ В РОССИИ
"А что мы строим сейчас?...
Мы уже боремся за второе место в мире после КНР по числу миллиардеров,
но по уровню жизни, согласно оценкам ООН, Россия занимает только 72-е
место!
Стагнационный характер российского капитализма очевиден.
В своем нынешнем виде он не способен обеспечивать научно-технический
прогресс, как не способен и поднять производительность труда.
Она у нас и сегодня такая же, какой была в 1990 году, -25 процентов
от уровня США.
Иными словами, за эти двадцать лет ничего не изменилось, и рост
производства в России составил всего-то 0,1 процента. Мы стоим на
месте.
...
Что делается у нас? Кудрин и Центробанк в кризис увеличили ставку
рефинансирования, сделав ее более тринадцати процентов, и угробили
этот реальный сектор.
...
Либералы - за саморегулирующуюся рыночную экономику, где государство
имеет минимальные функции.
Но и кризис 30-х годов ХХ века в США, и нынешний кризис показали, что
без государственной поддержки кризиса не преодолеть.
Кризисную экономику должно координировать государство.
Но мы в России, как всегда, идем другим путем. И этот путь может
привести нас к пустому двору, к развалинам нашей экономики.
...Мы за двадцать лет не получили никаких положительных результатов в
экономике именно за счет того, что у нас не развивалось производство,
не проводилась реновация в реальном секторе экономики..."
Юрий Лужков.
<<Капитализм и Россия. Выпадение из будущего?>>
http://tver-13.ru/t13/9664-chtoby-ne-vypast-iz-budushhego.html
Мы уже боремся за второе место в мире после КНР по числу миллиардеров,
но по уровню жизни, согласно оценкам ООН, Россия занимает только 72-е
место!
Стагнационный характер российского капитализма очевиден.
В своем нынешнем виде он не способен обеспечивать научно-технический
прогресс, как не способен и поднять производительность труда.
Она у нас и сегодня такая же, какой была в 1990 году, -25 процентов
от уровня США.
Иными словами, за эти двадцать лет ничего не изменилось, и рост
производства в России составил всего-то 0,1 процента. Мы стоим на
месте.
...
Что делается у нас? Кудрин и Центробанк в кризис увеличили ставку
рефинансирования, сделав ее более тринадцати процентов, и угробили
этот реальный сектор.
...
Либералы - за саморегулирующуюся рыночную экономику, где государство
имеет минимальные функции.
Но и кризис 30-х годов ХХ века в США, и нынешний кризис показали, что
без государственной поддержки кризиса не преодолеть.
Кризисную экономику должно координировать государство.
Но мы в России, как всегда, идем другим путем. И этот путь может
привести нас к пустому двору, к развалинам нашей экономики.
...Мы за двадцать лет не получили никаких положительных результатов в
экономике именно за счет того, что у нас не развивалось производство,
не проводилась реновация в реальном секторе экономики..."
Юрий Лужков.
<<Капитализм и Россия. Выпадение из будущего?>>
http://tver-13.ru/t13/9664-chtoby-ne-vypast-iz-budushhego.html
пятница, 9 апреля 2010 г.
Мои Доказательство Бога !
и вот ещё загадки :
http://www.madra.dp.ua/_frames.html?doc=http://www.madra.dp.ua/archives/other/ptica_okean/index.html
ПТИЦы берут ЭНЕРГИЮ непонятно откуда для перелёта через океаны .
Порфирий Иванов голый ходил зимой , не ел , бегал - не худел . Говорил - питается СВЯТЫМ ДУХОМ ЖИВЫМ .
Люди с самолётов падают - есть случаи живы остаются и даже здоровы некоторые.
имеет место быть наличие способностей и энергий о которых наука не знает .
Да и сама ЖИЗНЬ -разве не чудо ?
в пробирке учёным не получается даже клетку простейшую из неживых элементов создать .
вероятно это и есть проявление так называемого "Бога"
более точно исламское определение Аллах (всеобъемлющая и всепроникающая субстанция) , или как в индуизме БОЖЕСТВЕННОЕ НЕПОЗНАННОЕ .
http://www.madra.dp.ua/_frames.html?doc=http://www.madra.dp.ua/archives/other/ptica_okean/index.html
ПТИЦы берут ЭНЕРГИЮ непонятно откуда для перелёта через океаны .
Порфирий Иванов голый ходил зимой , не ел , бегал - не худел . Говорил - питается СВЯТЫМ ДУХОМ ЖИВЫМ .
Люди с самолётов падают - есть случаи живы остаются и даже здоровы некоторые.
имеет место быть наличие способностей и энергий о которых наука не знает .
Да и сама ЖИЗНЬ -разве не чудо ?
в пробирке учёным не получается даже клетку простейшую из неживых элементов создать .
вероятно это и есть проявление так называемого "Бога"
более точно исламское определение Аллах (всеобъемлющая и всепроникающая субстанция) , или как в индуизме БОЖЕСТВЕННОЕ НЕПОЗНАННОЕ .
четверг, 8 апреля 2010 г.
Люди не летают?
http://lib.rus.ec/b/174203/read#t49
26 января 1972 года информационные агентства передали сообщение о взрыве югославского пассажирского самолёта Douglas DC-9, следовавшего рейсом из Копенгагена в Загреб. Это произошло над чешским городом Сербска-Каменице на высоте 10 километров 160 метров. Причиной трагедии стала бомба, спрятанная на борту авиалайнера хорватскими террористами-усташами. Шансы выжить в подобных катастрофах ничтожно малы, и обычно сообщения о них заканчиваются одинаковой фразой: «Все находившиеся на борту погибли». Но в этот раз мир облетела сенсация — двадцатидвухлетняя стюардесса Весна Вулович, упав с огромной высоты, осталась жива. Относительно «мягкую» посадку ей «обеспечили» заснеженные кроны деревьев, которые смягчили удар. Правда, в себя девушка пришла лишь через месяц.
...
Весна Вулович далеко не единственная из тех, кто выжил после падения с большой высоты. В общей сложности таких людей во всём мире насчитывается несколько десятков, не считая тех, кто выжил в катастрофах при взлёте и посадке самолётов. Вот краткий перечень наиболее известных фактов, большая часть которых приходится на период Второй мировой войны.
В 1942 году в воздушном бою был сбит советский бомбардировщик Ил-4. Штурман экипажа Иван Чисов покинул самолёт на высоте более 7 тысяч метров. Парашют раскрылся так, как ему и положено, но оказался на пути горящей машины… Дальше Чисов падал уже без парашюта. Спас его толстый снежный покров и откос глубокого оврага, куда счастливчик и соскользнул под острым углом.
В мае 1943 года над Голландией был сбит британский бомбардировщик «Вентура». Самолёт развалился на части, и его обломки устремились вниз. Хвостовая часть машины, где находился стрелок Уильям Станнард, была повреждена незначительно, очень удачно попала в воздушный поток и совершила почти «мягкую» посадку. Лётчик отделался ушибами.
В ноябре того же года во время налёта на Бремен огнём немецкой зенитной артиллерии был подбит американский бомбардировщик B-17. Парашют одного из членов экипажа — Юджина Морана — был повреждён, и он не мог им воспользоваться, поэтому падал вниз вместе с машиной. Деревья смягчили удар. Морана взяли в плен; четыре месяца он провалялся в немецких госпиталях, но выжил.
В марте 1944 года во время налёта на Германию был сбит самолёт англичанина Николаса Элкимейда. Парашют лётчика не раскрылся. Удар о землю после падения с высоты более 5 километров смягчили ель и снежный сугроб толщиной около полуметра. Удивительно, но обошлось без единого перелома, хотя скорость свободного падения составляла не менее 150 километров в час. Этот случай получил широкую огласку; в военной прессе Элкимейда иначе как «выжившим кандидатом в покойники» не называли.
В апреле 1944 года во время очередного налёта истребитель немецких люфтваффе уничтожил американский бомбардировщик B-24. Три пилота, находившиеся на борту, не смогли воспользоваться парашютами и вместе с обломками машины упали с высоты более 5 километров. Два лётчика погибли, а вот Мерл Хасенфратц остался жив, отделавшись переломами ног и выбитым глазом.
Тогда же над Австрией был сбит американский бомбардировщик B-24. Повреждённый самолёт вошёл в штопор, что не позволило двум пилотам, Джеральду Дувалу и Джону Веллсу, покинуть падающую машину. Бомбардировщик рухнул на землю с высоты более 7 километров и полностью развалился. Однако оба лётчика остались живы, хотя и получили тяжёлые ранения.
Не так благополучно завершилось падение с высоты более 8 километров для пилота американского бомбардировщика B-17 Федерико Гонзалеса, сбитого в январе 1945 года над Дюссельдорфом. Получив ранения, он не смог покинуть горящую машину и вместе с ней упал на землю. Гонзалес остался жив, но через несколько дней скончался в госпитале.
В феврале 1945 года над Австрией столкнулись два американских бомбардировщика B-17. Стрелок одной из машин Эрвин Косиенсарек оказался заблокированным в хвостовой части, не смог покинуть самолёт и упал вместе с ним с высоты более 8 километров. Больше всех были поражены немецкие солдаты, когда Косиенсарек выбрался из-под обломков целым и невредимым. Конечно, его тут же взяли в плен.
Ещё два американских бомбардировщика B-17 столкнулись в том же месяце над Бельгией. Один из пилотов — Джо Джонс — упал на землю с высоты около 4 километров. Он получил серьёзные ранения, попал в полевой госпиталь, где и пришёл в себя через несколько дней. Он выжил.
Очередной американский бомбардировщик B-17 был сбит весной 1945 года во время налёта на Кобленц. Стрелок Эдмунд Шиббл не смог покинуть машину и упал на землю с высоты 7 километров. Авария закончилась для него переломом позвоночника. Он выжил, хотя и остался прикованным к постели.
Теперь — о катастрофах мирного времени.
8 августа 1981 года на Дальнем Востоке произошло столкновение пассажирского самолёта Ан-24 и бомбардировщика Ту-16. Выжила лишь одна — Лариса Савицкая, возвращавшаяся в тот злополучный день вместе со своим мужем из свадебного путешествия. Её нашли через три дня в глухой тайге с серьёзными травмами. Лариса долго лечилась, но боль преследовала её долгие годы, причём не столько физическая, сколько душевная.
Выжил при падении с высоты почти 9 километров и всемирно известный британский воздухоплаватель Стив Фоссет. Воздушный шар, на котором путешественник пролетал над Коралловым морем, неожиданно потерял герметичность, сдулся и стал падать вниз. Скорость, с которой он ударился о водную гладь, превышала 70 километров в час. Но Фоссет отделался только лёгким испугом. Спустя некоторое время он стал первым человеком, который в одиночку совершил кругосветное путешествие на воздушном шаре.
31 октября 2002 года остался жив после падения с высоты 1 километр земляк Вулович — сорокалетний парашютист Драган Курчич. Он отделался лёгкими резными ранами, синяками и парой ушибов. Это был рядовой прыжок для Курчича. Однако основной парашют не раскрылся. Попытка открыть запасной также не удалась. Парашюты раскрылись одновременно чуть позже, их стропы перепутались. Спасло Курчича то, что он упал на крышу одного из строений и проломил её; это смягчило падение. Примечательно, что инцидент не испугал Курчича, и спустя всего 1 час после падения он вновь поднялся в небо и прыгнул с парашютом. На этот раз всё прошло благополучно.
26 января 1972 года информационные агентства передали сообщение о взрыве югославского пассажирского самолёта Douglas DC-9, следовавшего рейсом из Копенгагена в Загреб. Это произошло над чешским городом Сербска-Каменице на высоте 10 километров 160 метров. Причиной трагедии стала бомба, спрятанная на борту авиалайнера хорватскими террористами-усташами. Шансы выжить в подобных катастрофах ничтожно малы, и обычно сообщения о них заканчиваются одинаковой фразой: «Все находившиеся на борту погибли». Но в этот раз мир облетела сенсация — двадцатидвухлетняя стюардесса Весна Вулович, упав с огромной высоты, осталась жива. Относительно «мягкую» посадку ей «обеспечили» заснеженные кроны деревьев, которые смягчили удар. Правда, в себя девушка пришла лишь через месяц.
...
Весна Вулович далеко не единственная из тех, кто выжил после падения с большой высоты. В общей сложности таких людей во всём мире насчитывается несколько десятков, не считая тех, кто выжил в катастрофах при взлёте и посадке самолётов. Вот краткий перечень наиболее известных фактов, большая часть которых приходится на период Второй мировой войны.
В 1942 году в воздушном бою был сбит советский бомбардировщик Ил-4. Штурман экипажа Иван Чисов покинул самолёт на высоте более 7 тысяч метров. Парашют раскрылся так, как ему и положено, но оказался на пути горящей машины… Дальше Чисов падал уже без парашюта. Спас его толстый снежный покров и откос глубокого оврага, куда счастливчик и соскользнул под острым углом.
В мае 1943 года над Голландией был сбит британский бомбардировщик «Вентура». Самолёт развалился на части, и его обломки устремились вниз. Хвостовая часть машины, где находился стрелок Уильям Станнард, была повреждена незначительно, очень удачно попала в воздушный поток и совершила почти «мягкую» посадку. Лётчик отделался ушибами.
В ноябре того же года во время налёта на Бремен огнём немецкой зенитной артиллерии был подбит американский бомбардировщик B-17. Парашют одного из членов экипажа — Юджина Морана — был повреждён, и он не мог им воспользоваться, поэтому падал вниз вместе с машиной. Деревья смягчили удар. Морана взяли в плен; четыре месяца он провалялся в немецких госпиталях, но выжил.
В марте 1944 года во время налёта на Германию был сбит самолёт англичанина Николаса Элкимейда. Парашют лётчика не раскрылся. Удар о землю после падения с высоты более 5 километров смягчили ель и снежный сугроб толщиной около полуметра. Удивительно, но обошлось без единого перелома, хотя скорость свободного падения составляла не менее 150 километров в час. Этот случай получил широкую огласку; в военной прессе Элкимейда иначе как «выжившим кандидатом в покойники» не называли.
В апреле 1944 года во время очередного налёта истребитель немецких люфтваффе уничтожил американский бомбардировщик B-24. Три пилота, находившиеся на борту, не смогли воспользоваться парашютами и вместе с обломками машины упали с высоты более 5 километров. Два лётчика погибли, а вот Мерл Хасенфратц остался жив, отделавшись переломами ног и выбитым глазом.
Тогда же над Австрией был сбит американский бомбардировщик B-24. Повреждённый самолёт вошёл в штопор, что не позволило двум пилотам, Джеральду Дувалу и Джону Веллсу, покинуть падающую машину. Бомбардировщик рухнул на землю с высоты более 7 километров и полностью развалился. Однако оба лётчика остались живы, хотя и получили тяжёлые ранения.
Не так благополучно завершилось падение с высоты более 8 километров для пилота американского бомбардировщика B-17 Федерико Гонзалеса, сбитого в январе 1945 года над Дюссельдорфом. Получив ранения, он не смог покинуть горящую машину и вместе с ней упал на землю. Гонзалес остался жив, но через несколько дней скончался в госпитале.
В феврале 1945 года над Австрией столкнулись два американских бомбардировщика B-17. Стрелок одной из машин Эрвин Косиенсарек оказался заблокированным в хвостовой части, не смог покинуть самолёт и упал вместе с ним с высоты более 8 километров. Больше всех были поражены немецкие солдаты, когда Косиенсарек выбрался из-под обломков целым и невредимым. Конечно, его тут же взяли в плен.
Ещё два американских бомбардировщика B-17 столкнулись в том же месяце над Бельгией. Один из пилотов — Джо Джонс — упал на землю с высоты около 4 километров. Он получил серьёзные ранения, попал в полевой госпиталь, где и пришёл в себя через несколько дней. Он выжил.
Очередной американский бомбардировщик B-17 был сбит весной 1945 года во время налёта на Кобленц. Стрелок Эдмунд Шиббл не смог покинуть машину и упал на землю с высоты 7 километров. Авария закончилась для него переломом позвоночника. Он выжил, хотя и остался прикованным к постели.
Теперь — о катастрофах мирного времени.
8 августа 1981 года на Дальнем Востоке произошло столкновение пассажирского самолёта Ан-24 и бомбардировщика Ту-16. Выжила лишь одна — Лариса Савицкая, возвращавшаяся в тот злополучный день вместе со своим мужем из свадебного путешествия. Её нашли через три дня в глухой тайге с серьёзными травмами. Лариса долго лечилась, но боль преследовала её долгие годы, причём не столько физическая, сколько душевная.
Выжил при падении с высоты почти 9 километров и всемирно известный британский воздухоплаватель Стив Фоссет. Воздушный шар, на котором путешественник пролетал над Коралловым морем, неожиданно потерял герметичность, сдулся и стал падать вниз. Скорость, с которой он ударился о водную гладь, превышала 70 километров в час. Но Фоссет отделался только лёгким испугом. Спустя некоторое время он стал первым человеком, который в одиночку совершил кругосветное путешествие на воздушном шаре.
31 октября 2002 года остался жив после падения с высоты 1 километр земляк Вулович — сорокалетний парашютист Драган Курчич. Он отделался лёгкими резными ранами, синяками и парой ушибов. Это был рядовой прыжок для Курчича. Однако основной парашют не раскрылся. Попытка открыть запасной также не удалась. Парашюты раскрылись одновременно чуть позже, их стропы перепутались. Спасло Курчича то, что он упал на крышу одного из строений и проломил её; это смягчило падение. Примечательно, что инцидент не испугал Курчича, и спустя всего 1 час после падения он вновь поднялся в небо и прыгнул с парашютом. На этот раз всё прошло благополучно.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)